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最新地铁消息汇总!14号线、8号线二期、3号线南延线…
编辑:深圳小产权房网     阅览次数:189 次  

 【地铁14号线两座车站封顶 全线预计2022年通车】


备受坪山、龙岗居民关注的14号线有新进展了!近日,地铁14号线坑梓站和四联站车站主体结构顺利封顶。地铁14号线已经有5座车站实现封顶,全线14个车站已经完成35%的封顶目标。全线预计2022年通车。

 

 

坑梓站位于坪山区坪山大道中段北侧,四联站位于红棉路与横岗一号路、恒心路交叉口。其中四联站与规划地铁19号线平行换乘、规划18号线T型换乘,站后设置故障停车线,车站主体右线长约703m,是常规车站长度的2~3倍,是一座大型换乘的枢纽站。

 

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路,起始于岗厦北,终于沙田站,全长约50.34km。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区,并预留延伸至惠州的条件,共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

 

截至目前,全线车站围护结构累计完成100%,车站土方开挖累计完成81%,车站主体结构完成60.2%。福新停车场土方开挖累计完成100%、主体结构完成97%,昂鹅车辆段结构板完成47.6%。其中,盾构已下井47台,46台始发,已接收2台。

 

【8号线二期盐田食街站转入主体施工阶段】


8月31日16时,随着最后一幅地连墙钢筋笼精准入槽,盐田食街站围护结构完成封闭,标志着8号线二期项目车站主体围护结构全面完成,全部转入主体施工阶段。

 

8号线二期盐田食街站是8号线二期工程的中间站,为地下两层岛式站台,车站总长约210.8m,标准段结构形式为地下二层单柱双跨(局部双柱三跨)钢筋混凝土框架结构,盾构接收井段结构形式为地下二层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。

 

车站主体基坑北侧及西侧端墙侧围护结构采取旋挖咬合钻孔灌注桩+内支撑的形式,共计318根。车站主体基坑南侧及东侧端墙、中墙围护结构采取800mm地下连续墙+内支撑的形式,共计41幅,均入微风化岩层,施工过程中需在天然抗压强度(天然fc)为115.0Mpa、饱和抗压强度(饱和fr)为110Mpa的微风化岩层进行成槽施工,难度极大。

 

最后一幅地连墙的成功浇筑,标志盐田食街站主体初期围护结构分项工程地下连续墙的工期节点目标圆满完成,下一步将进入项目施工快车道。

 

【深圳地铁3号线南延线,这项验收过了!】


最近3号线南延线全线顺利通过消防验收。

 

至此深圳今年要开通的所有地铁线全都完成了消防验收。8月25日上午,市住建局对地铁3号线南延线1站1区间(即福保站、福益区间)进行了消防验收。

 

 

地铁3号线南延线自益田至保税区站,线路长1.5公里,设站1座:福保站。

 

福保站位于红花路与益田路交叉口西侧,沿红花路布置。车站为地下两层岛式车站,全长550米。

 

为了保障消防测试不影响3号线正常运营,联调联试组特意提前在前一晚收车后进行了该区间的所有消防测试项目,经检查各检查项目均符合设计参数要求。

 

截至目前全线车站常规设备及系统设备已调试完成,正在开展车站安装装修及附属工程的收边收口工作。

 

 

近日,坪地六联站首幅地连墙顺利开槽全线首开工点围护结构地连墙施工拉开序幕

 

标志着3号线东延已进入主体工程施工阶段。

 

 

3号线东延(四期)工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站,沿龙岗大道和坪西路敷设,终至坪地六联站。

 

线路全长约9.28 km,除梨园站为高架站,其余为地下站。其中,换乘站1座(新生站),新建坪地停车场1座。

 

3号线东延工程位于龙岗区龙岗街道和坪地街道范围,在相关施工单位的配合下全线仅用半个月便完成施工临时用地移交约6万㎡

 

同时,全部实现场地围蔽预计近期可开始施工,3号线南延线预计将于今年年内通车运营

 

而东延线预计2025年通车运营。

 

【4号线北延通过消防验收!今年底坐地铁可直达观澜】


8月12日,4号线北延所有车站、区间一次性通过消防验收并于8月20日取得消防验收意见书,本次消防验收的顺利完成,标志着4号线北延向年内开通的目标更进一步。

 

地铁4号线北延线(三期工程)由4号线二期工程终点清湖站向北端引出,由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,终点于牛湖站,线路共设车站8座,全长约10.8公里。

 

其中,清湖北站为高架站。此外,在长湖站与18号线换乘(规划中),在松元厦站与22号线换乘(规划中),在观澜站与龙华有轨电车示范线换乘。

 

▲地铁4号线北延线示意图

 

截至目前,全线已完成车站封顶、洞通、轨通、35KV电通等节点,正全力推进附属工程及站后工程建设任务。其中,39个出入口,完成38个,附属工程完成95%,安装装修完成95%。

 

地铁4号线北延线预计2020年底建成通车。届时,将有效改善龙华、观澜片区居民的出行,进一步缓解沿线交通拥堵,对推动特区一体化进程、加速城市发展。

 

【将通往坪地片区!3号线东延主体围护结构开工】


近日,坪地六联站首幅地连墙顺利开槽,全线首开工点围护结构地连墙施工拉开序幕,标志着3号线东延已进入主体工程施工阶段。

 

3号线东延工程位于龙岗区龙岗街道和坪地街道范围,沿途地质条件复杂、施工难度大。在相关施工单位的配合下,全线仅用半个月便完成施工临时用地移交约6万㎡,并全部实现场地围蔽,前期工程绿化迁移已完成五方签认,预计近期可开始施工。

 

全线4个工区项目驻地,本月底前全部完成入驻,各项工作正全面展开。3号线东延成为四期调整工程的首批开工线路中,率先进入主体围护结构施工阶段的项目。

 

3号线东延(四期)工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站,沿龙岗大道和坪西路敷设,终至坪地六联站。

 

线路全长约9.28 km,包含7站7区间1场1线,除梨园站为高架站,其余为地下站。其中,换乘站1座(新生站),新建坪地停车场1座。

 

 

站点:梨园、新生、坪西、低碳城、白石塘、富坪、坪地六联

 

3号线东延预计2025年建成通车。届时,将有效加强龙岗、坪地之间的轨道交通联系,支持深圳国际低碳城及龙岗城市更新建设,从而进一步缓解龙岗坪地片区的交通出行压力!

 

【将通往光明公明片区!13号线北延多站点前期工程顺利进场】


8月21日,13号线北延(二期)工程公明广场站实现全线第一个办理占道许可证、第一个绿化迁移施工顺利围蔽。公明广场站地处光明区主干道长春中路西侧,紧邻大仟里综合商场,现场人流车流极为密集。

 

针对交通疏解、绿化迁改、地下管线错综复杂等问题,参建单位联合相关单位展开专项攻坚,通过10余次方案调整和30余次现场协调,最终完成交通疏解方案工作,并于8月21日实现施工场地全围蔽。

 

8月26日,公明北站完成围挡进场。公明北站具有体量大,工期长的特点,是整条线路的重要站点。其南端头盾构井具有向南始发任务,为铺轨基地之一;且周边场地小,既有管线较多,提前进行部分区域围蔽,有助于开挖探沟核实管线位置,并先行启动部分管线改迁。

 

13号线北延将实现光明科学城45分钟通达深圳湾口岸


13号线北延(二期)起于上屋站(不含),止于公明北站,线路全长约19.23km,设站11座,车辆段1座。

 

 

光明中医院、光明城、南凤、凤凰城、月亮路、东周路、公明南、公明广场、长春路、下村、公明北

 

截至目前,全线4个站点、1个区间、1个车辆段进场围蔽施工,100%完成绿化迁移挂牌(除观光路),各项前期工程有序推进。

 

地铁13号线北延预计2025年建成通车。届时将实现光明科学城45分钟通达深圳湾口岸,与西丽湖科教城、南山科技园实现轨道直达,支撑光明科学城打造粤港澳大湾区国际科技创新中心核心枢纽!

 

【通往莲塘、盐田!2号线东延、8号线一期完成消防验收】


8月24日2号线东延、8号线一期剩余的6座车站及1个区间,一次性通过了消防验收。至此2号线东延、8号线一期顺利通过消防验收。

 

2号线东延、8号线一期满足消防验收要求

 

本次验收的6个车站分别为:2号线莲塘口岸站,8号线梧桐山南站、沙头角站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站,还包含沙海区间和望基湖停车场。

 

验收分成三个大组同时进行,每个大组又分为4个检查组:建筑消防、电气消防、水消防和产品资料。

 

2号线东延、8号线一期共包含9站9区间


开通将直达莲塘、盐田片区


2号线东延、8号线一期工程共包含9站9区间及一个停车场。

 

2号线东延(三期工程)是深圳中部发展轴向东延伸的一条重要线路,线路西起罗湖区新秀站,途经莲塘口岸、莲塘北片区,东止莲塘站,顺接8号线一期工程。线路全长约3.8公里,共设3座车站,均为地下车站。

 

站点:莲塘口岸、仙湖路、莲塘

 

▲2号线东延线示意图

 

地铁8号线一期由2号线东延莲塘站站后接出,终点设于盐田港后方陆域的盐田路站,线路长约12.36km,均采用地下敷设。线路共设车站6座,包含莲塘主所和望基湖停车场。线路开通后将与2号线东延贯通运营。

 

站点:梧桐山南、沙头角、海山、盐田港西、深外高中、盐田路

 

▲8号线一期线路示意图

 

望基湖停车场位于梧桐山北侧,盐排高速公路南侧,总用地面积21.8万㎡,总建筑面积6.77万㎡,共有9个建筑单体。

 

目前2号线东延、8号线一期各项工作进展顺利,预计今年底开通初期运营。8号线一期开通后将与2号线东延贯通运营。届时,将串联起盐田、罗湖、福田以及南山多个行政区,不仅能缓解盐田区通勤交通拥堵情况,还将促进深圳区域内协调发展!

 

【地铁16号线共建管廊项目提前实现进场施工】


近日,龙岗区宝龙街道相关部门工作人员到地铁16号线共建管廊项目现场,与施工方完成11、12号综合井场地移交,涉及场地面积3789平方米,标志着地铁16号线共建管廊项目提前实现进场施工。

 

据了解,龙岗区土地整备事务中心于今年7月上旬给宝龙街道下达16号线共建管廊项目房屋征收与补偿授权委托书。

 

该项目宝龙段涉及11、12、13、14、15、16号共6个综合井,为尽快完成施工场地的移交,该街道积极做好通盘谋划,灵活变通工作方法,一边按政策流程抓紧开展权属核查及前期测绘等日常业务,一边积极主动沟通对接,想方设法与相关村委、企业、租户协商提前进场。

 

经多次沟通协调,目前11、12号综合井已提前完成场地移交,并同时按流程完善相关手续和征收工作,为16号线共建管廊项目(宝龙段)进场施工顺利破局。据悉,接下来,该街道将加快推进剩余部分综合井的场地移交,待施工方优化红线后开展后续征拆工作。 

 

【园山街道完成地铁16号线二期工程征收项目市政征拆工作】


记者昨日从龙岗区园山街道了解到,经过街道各攻坚小组近期的努力攻坚后,地铁16号线二期工程征收项目第一阶段收官,其中涉及的市政部分143栋业主全部签约。

 

地铁16号线二期工程是贯穿园山街道南北片区的地铁线路,工程征收项目总栋数427栋(未包含西坑站涉及市政征收5栋),总面积约26.39万平方米。为此,园山街道举全街道之力,抽调45名党员干部全脱产参与征拆,并联合相关单位和社区百余名工作人员分别组成11个征拆专项工作组,相应成立征拆项目攻坚临时党支部,通过党建引领“大兵团作战”的方式,全力攻坚征拆任务,截至8月31日24时,市政部分143栋全部签约完成。 

 

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